＜韓進海運法定管理＞
米国で破産手続き申請
史上最大の運送業者が破産する可能性
韓進（ハンジン）海運が米国でも破産手続きを申請したことが分かった。
米日刊紙ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は、
韓進海運が国際的な支給不能状況を取り扱う連邦倒産法第１５章（チャプター１５）により今月２日（現地時間）、ニュージャージー州ニューアーク所在の裁判所に破産手続きを申請をしたと４日、報じた。
韓進海運が国際的な支給不能状況を取り扱う連邦倒産法第１５章（チャプター１５）により今月２日（現地時間）、ニュージャージー州ニューアーク所在の裁判所に破産手続きを申請をしたと４日、報じた。
このチャプター１５は船舶が債権者に差し押さえられる可能性がある海運会社が一般的に講じる手段だ。
裁判所が破産申請を受け付ければ韓進海運の債権者は韓進海運の米国内の資産を差し押さえることができなくなり、他の法的手続きも取れなくなる。
裁判所が破産申請を受け付ければ韓進海運の債権者は韓進海運の米国内の資産を差し押さえることができなくなり、他の法的手続きも取れなくなる。
これに先立ち、韓進海運は先月３１日、ソウル中央地裁に法定管理を申請し、翌日裁判所の決定により法定管理手続きに入った。
韓進海運は韓国最大海運会社で、全世界６０路線で１４０個のコンテナ船とバルク船を運航している。コンテナ船だけを見ると世界９位企業で、年間１億トンの貨物を輸送している。
韓進海運は韓国最大海運会社で、全世界６０路線で１４０個のコンテナ船とバルク船を運航している。コンテナ船だけを見ると世界９位企業で、年間１億トンの貨物を輸送している。
ＷＳＪは韓進海運が破産することになれば史上最大のコンテナ運送業者の破産として記録されるだろうと伝えた。
エラ通信です。
韓国企業は会社更生は無理なんだよ。
どっか第三者の企業に丸抱えしてもらうしか信用補完の方法がない。
ところが、表に出る債務と実態債務が非常に乖離していることが広く膾炙されているので、
カモを呼び込めない。
その間に、踏み倒し前提の運転も出来なくなって、倒産する。
韓国と体質は同じ。
韓国企業は会社更生は無理なんだよ。
どっか第三者の企業に丸抱えしてもらうしか信用補完の方法がない。
ところが、表に出る債務と実態債務が非常に乖離していることが広く膾炙されているので、
カモを呼び込めない。
その間に、踏み倒し前提の運転も出来なくなって、倒産する。
韓国と体質は同じ。
引用元:
韓進海運が米国でも破産手続きを申請 ＷＳＪ「史上最大のコンテナ運送業者の破産として記録されるだろう」『最新ニュース韓国経済崩壊』
韓国の韓進海運がついに米国でも破産手続き申請で…